Повреждения шин

Шины это не только элемент автомобиля, который на постоянной основе выдерживает высокую нагрузку. Еще они очень уязвимы и быстро изнашиваются. В связи с этим существует большое количество повреждений покрышек, которые могут быть как явные, так и скрытые. Многие дефекты связаны с неправильной эксплуатацией, неисправностями ходовой части (например, возникает повышенная нагрузка на покрышку) или низким качеством продукции.

Рассмотрим наиболее распространенные повреждения шин и поймем что делать при боковом порезе, проколе шины, грыже и прочих повреждениях.

Виды повреждения шин и их особенности

Классификация видов повреждений шин в зависимости от локализации. Выделяют дефекты:

• протектора
• боковины
• каркаса
• борта
• брекера
• ездовых камер

Искажения протектора

Проблема, которая заключается в расслойке внутреннего слоя протектора в результате частых ударных нагрузок, разрушения стальных компонентов корда. Может быть связано с неправильным подбором шин в соответствии с показателем грузоподъемности. Шины с таким повреждением ремонту не подлежат. При обнаружении дефекта требуется установка новой покрышки.

Грыжа

Если на протекторе или в боковой части шины появляется небольшая шишка – это говорит о том, что произошел разрыв синтетических нитей в корде. Процесс может быть связан с большими ударными нагрузками, например, езда на высокой скорости по бездорожью, наезд на препятствие. Причиной может послужить низкое давление в шинах в сочетании с перегревом, к примеру, при движении в жару летом.

Проблема может быть вызвана и постоянным перекачиванием шины (водители иногда прибегают к этому, мотивируя решение тем, что это позволяет экономить топливо, улучшает управляемость авто). Обратная сторона частой езды на перекаченных шинах – это ускорение износа и появление разных дефектов, в том числе и грыжи.

Если размер шишки не более 2 см, то в это место можно установить специальную заплатку (с внутренней части покрышки). Если грыжа больше, то шина требует Замены.

Трещины в боковой части

Повреждение шин в этой области, которое проявляется в плотной сети трещин, чаще всего наблюдается у возрастных покрышек. Неправильное хранение также может стать причиной. Резина повреждается в результате длительного воздействия ультрафиолета, высокой температуры, повышенной влажности и т.п. Часто трещинам сопутствует сероватый или зеленый оттенок резины.

Когда трещина идет вдоль обода, то причина кроется в недостаточном давлении. Трещины не подлежат ремонту. Определить, можно использовать шины или нет должен специалист (с учетом глубины повреждения и других характеристик покрышки). Если резина старая, то лучше поставить новую.

Проблемы с протектором

Существует большое количество повреждений шин, которые связаны именно с протектором. В числе распространенных выделяют изменение рисунка, бывает:

• Одностороннее. Когда протектор стирается исключительно с одной стороны, при этом нет ссадин, грыж, разрывов и других дефектов. Проблема может быть вызвана неправильным развалом-схождением (не соблюден требуемый вертикальный угол наклона). Подобный износ связан и с неисправными элементами подвески, включая втулки, шарниры, пружины и т.п. Решить проблему можно повторным проведением схода-развала. Если рисунок протектора практически полностью отсутствует, шину придется заменить.
• Износ протектора в центральной части. Именно в этом месте чаще всего возникает проблема, потому что центральная часть покрышки постоянно контактирует с дорожным полотном. Причина может быть в избыточном давлении.
• Боковой износ. Для этого дефекта характерно повреждения рисунка в плечевой зоне. Проблема может быть связана с низким давлением, частыми ударными нагрузками или длительной ездой на полностью груженой машине. Решение вопроса – это своевременная регулировка давления и соблюдение правил эксплуатации.
• Износ волнообразного типа. Дефект чаще встречается на задних колесах, связан с неправильной геометрией или неисправностью элементов подвески. Для устранения проблемы часто достаточно сделать развал-схождение, если не помогло, то ремонт подвески.

В любом из перечисленных случаев не всегда требуется замена покрышки. Если глубина канавок на протекторе не менее 4 мм, то шиной можно пользоваться. Но только при условии устранения причины.

В числе видов повреждения шин отдельной категорией выделяют вмятины. Дефект легко заметить по буграм и ямам. Причина кроется в неисправности подвески, которая не обеспечивает должную амортизацию. Это приводит к высокой нагрузке на колеса, ускоряет процесс износа. Если поломки сочетаются к частой езде по бездорожью, то ситуация усугубляется очень быстро. Решить проблему можно только полной диагностикой и ремонтом подвески.

Прокол шины

Прокол шины обычно является самым безопасным повреждением. Появляется из-за наезда на гвоздь, саморез или что-то острое, лежащее на асфальте.

Отремонтировать такое повреждение можно почти всегда, при этом менять шину для этого совсем не нужно. Прокол не повреждает внутренний каркас и чаще всего исправляется самостоятельно с помощью ремонтных жгутов, герметика или автомобильного компрессора, позволяя покрышке прожить еще небольшое время без полноценного ремонта. Однако при повреждении боковины, разрушении каркаса или очень глубоких проколов все равно необходимо заменить шину для безопасной езды в дальнейшем.

Хотя большинство простых проколов можно временно исправить самостоятельно, после этого вам все равно необходимо обратиться в шиномонтаж, чтобы специалисты проверили шину и выполнили необходимый ремонт.

Другие типы повреждения шин

Владелец авто может столкнуться и с другими повреждениями покрышек, включая:

• Трещины боковин или рабочей зоны. Чаще всего это результат наезда на острые предметы. Порезы и проколы можно устранить, если они не сильно глубокие и не затронули каркас, однако более серьезные повреждения требуют срочного осмотра специалиста.
• Расслоение протектора, как результат частых перегрузок и низкое давление в шине. Эти факторы провоцируют перегрев резины, окисление металлических элементов, появление отслоек. Единственное решение проблемы установка Новой шины.
• Точечный износ (вмятины, выпуклости и т.п.). Для дефектов характерны разрывы по краям и зазубрины. Проблема – это результат резкого торможения с заносом (характерно для машин без ABS). Сбои в работе тормозной системы, могут стать причиной точечного износа. Шины с точечным износом подлежат замене.
• Вмятины по диагонали вдоль рабочей зоны. Проблема переднеприводных машин, которая появляется на задних колесах при неправильно выставленном углу развала-схождения. Еще причина может быть большой загрузке багажника (на постоянной основе). Устранить вмятину практически невозможно, нужна замена покрышки.
• Разрывы или трещины в протекторе. Проблема, с которой сталкиваются любители дрифтить, водители с агрессивным стилем вождения по бездорожью. Если повреждения неглубокие шины можно использовать, но только при спокойной езде по хорошей дороге. В противном случае велик риск того, что покрышка взорвется во время движения.

Выводы

Существуют и другие повреждения шин, продолжать перечень можно до бесконечности. Важно отметить, что в большинстве случаев, причина проблем кроется в неправильном давлении (низкое или высокое), неисправностях ходовой части, неграмотно проведенном развале-схождения. Если следить за перечисленными факторами, можно избежать многих дефектов.

9 февраля 2023