Москва
+7 (495) 320-XXXX
Смешанный тест шин 255/45 R19 для SUV-ов на дорогах и бездорожье (Auto Bild Allrad, 2026 год)
Внедорожники, пикапы и другие автомобили класса SUV не всегда эксплуатируются в сложных условиях. Большую часть времени они передвигаются либо по городским дорогам, либо по шоссе, где преобладают качественные твердые покрытия. Поэтому для таких автомобилей зачастую нет острой нужды покупать специализированные шины повышенной проходимости, такие как A/T, M/T, R/T или другие. Для них вполне достаточно обычных шоссейных покрышек без больших грунтозацепов, кевларовой конструкции и прочих «фишек», свойственных внедорожным колесам.
Тем не менее, иногда возникает необходимость в езде по грунтовкам, гравийным дорогам или легкому бездорожью – например, во время поездок в автопутешествия, на загородные пикники или в гости к родственникам, проживающим в деревне. Хотя шоссейные шины, в том числе и в SUV-размерах, по своему определению не предназначаются для таких условий эксплуатации, готовность к подобным поездкам для них однозначно не будет лишней. Наличие хотя бы минимальных «внедорожных» характеристик – это, пусть и необязательный, но важный атрибут шоссейных автошин, предназначенных для SUV-ов.
Специалисты издания Auto Bild Allrad решили углубиться в этот вопрос и выяснить, насколько хорошо шины с дорожными протекторами подходят для смешанных условий эксплуатации. Помимо традиционных тестов на мокрых и сухих асфальтированных дорогах, выбранные покрышки 255/45 R19 были протестированы на траве, гравии и песке. Примечательно, что практически все участницы хорошо справились с такими испытаниями, несмотря на то, что ни одна из них не имеет агрессивного блочного дизайна – как, например, у вседорожных шин класса All Terrain.
Результаты
|
|
+ Во внедорожных тестах эти шины заняли сразу два первых места за лучшую тягу на траве и гравийном покрытии. + Аналогично модель лидировала в двух дисциплинах на мокром асфальте, отличившись лучшими показателями управляемости и торможения. + В сухих тестах корейские покрышки продемонстрировали отличные тормозные характеристики, маневренность и низкую шумность. + Стойкость к продольному и поперечному гидропланированию, хоть и не самая высокая среди участниц теста, но практически на одном уровне с флагманами от Toyo, Vredestein и Michelin. - Сопротивление качению составило 8,15 кг/т. У наиболее экономичных автошин из теста Auto Bild Allrad этот параметр был значительно меньше – 6,92 кг/т. - Тяговое усилие на песчаной поверхности несколько хуже, чем у других моделей-участниц. Оценка: Образцово. |
|
|
|
+ Японские UHP-шины лидировали в гонке на скорость на гравийной дороге, а также заняли второе место за тяговое усилие на траве. + Эксперты немецкого автомобильного журнала высоко оценили эту резину за качественное торможение и предсказуемую управляемость на мокрой трассе. + Покрышки продемонстрировали лучшую управляемость на сухом треке и заняли в этой дисциплине первую строку, причем с заметным отрывом от конкуренток из тройки лидеров. - В тесте на топливосбережение этим автошинам присвоили последнее место. Сопротивляемость качению составила 8,57 кг/т, тогда как у наиболее экономичных покрышек в рамках данного теста этот параметр равен 6,92 кг/т. - Шумность колес также оказалась избыточной и составила 72,4 дБ. Из-за этого модель Potenza Sport Evo заняла предпоследнее место в акустическом тесте. Оценка: Образцово. |
|
|
|
+ Шины не зря получили высшую евромаркировку «А» за сцепление с мокрой поверхностью. Они получили «зеленые» оценки во всех пяти дисциплинах, включая торможение, управляемость, время прохождения круга и устойчивость к продольному и боковому гидропланированию. + Характеристики на сухих дорогах также соответствуют высоким ожиданиям. Пилотный автомобиль с резиной Vredestein уверенно чувствовал себя при торможении и в тестах на управляемость. + На бездорожье модель получила хорошие оценки во всех категориях, кроме тягового усилия на щебенке. + Явными преимуществами этих автошин также являются топливная эффективность и низкая шумность. - Слабая разгонная динамика на гравийных покрытиях. Оценка: Образцово. |
|
|
|
+ Среди девяти участниц данного теста лишь три модели получили «зеленые» отметки во всех дисциплинах, Eagle F1 Asymmetric 6 стала одной из них. + Американские покрышки продемонстрировали безупречный баланс между ходовыми характеристиками, комфортностью, безопасностью и топливной экономичностью. + Несмотря на типичный шоссейный рисунок протектора, эти шины успешно справились с тестами на бездорожье, продемонстрировав мощную тягу и управляемость на траве, гравии и песке. + Резина оказалась особенно эффективной в тормозном тесте на сухой трассе и вошла в тройку лидеров в данной дисциплине. - Явных минусов, за исключением высокой стоимости (вторая по дороговизне модель в этом тесте), обозреватели не обнаружили. Оценка: Образцово. |
|
|
|
+ По сравнению с конкурентками, шины Мишлен продемонстрировали самый высокий порог скорости, при которой начинается аквапланирование на прямой дороге – 90,9 км/час. + Французские покрышки не боятся легкого бездорожья. С ними можно спокойно отправляться на автомобиле в путешествие или на пикник, если по пути нужно проехать часть маршрута по грунтовке, гравийной дороге или траве. + Протекторные канавки имеют достаточно большой объем, что отразилось на результатах шин Michelin PS 4 в тестах на аквапланирование. + На сухой дороге эти автошины также были высоко оценены за управляемость, торможение и комфортность вождения. - В рейтинге топливной эффективности модель оказалась во второй половине списка, заняв шестую строку. - За акустические характеристики обозреватели присвоили этим шинам седьмое место в соответствующем тесте. Результат составил 71,7 дБ против 69,1 дБ у наиболее тихих покрышек, участвовавших в испытаниях. Оценка: Хорошо. |
|
|
|
+ Шины корейской марки Kumho вошли в число трех моделей (среди девяти участвовавших), которые получили оценки не ниже «Хорошо» в каждой из дисциплин. + Специалисты положительно охарактеризовали эту модель за уверенное поведение на сухих и мокрых дорогах. + С комфортностью и топливной экономичностью у этих автошин все в полном порядке. + Поведение на песке, гравии и травянистой местности вполне предсказуемое и контролируемое. - Незначительные претензии касательно шумности и сцепных характеристик на мокрой трассе. Оценка: Хорошо. |
|
|
|
+ Данная модель шин произвела хорошее впечатление на обозревателей, особенно в тестах на стойкость к боковому и продольному аквапланингу, в которых она заняла второе и первое место соответственно. + Неплохие сцепные показатели на сухих поверхностях. + Сравнительно высокое тяговое усилие при разгоне на травянистых участках бездорожья и на гравийном покрытии. - Покрышки имеют довольно высокое сопротивление качению. Из-за этого они оказались на предпоследней строке в тесте на экономию топлива. - На пересеченной местности были выявлены некоторые затруднения с прохождением двух тестов: управляемость на гравийной дороге и тяга на песке. Оценка: Хорошо. |
|
|
|
+ Первые места сразу в двух испытаниях – в торможении на сухом асфальте и разгонной динамике на песке. + Довольно низкие показатели внешнего шума и сопротивляемости качению. + Второе место за эффективность торможения в дождливую погоду. - Самое низкое тяговое усилие на гравийной дороге – 9935 Н против 11442 Н у шин Hankook. - Худший результат в тесте на боковое аквапланирование. - Недостаточная управляемость на сухом асфальте. Оценка: Нормально. |
|
|
|
+ Относительно высокие баллы за разгонные характеристики на гравийных дорогах и траве. + Хорошие показатели топливной экономичности. + Низкая шумность протектора, всего 71,7 дБ. У наиболее громких шин из данного теста уровень шума достигал 72,9 дБ. - Шины Giti оказались малоэффективными в испытаниях на влажном покрытии. - На пересеченной местности эти покрышки продемонстрировали неубедительные результаты в двух категориях: маневренность на гравии и тяга на песчаной поверхности. Оценка: Нормально. |
