Москва
+7 (495) 320-XXXX
Маркировка Ice Grip на зимних шинах: что означает и зачем нужна
На зимней дороге сцепление колес с покрытием постоянно меняется. Снег, мокрый асфальт, ледяная корка — для каждого из этих условий нужны определенные свойства резины. Причем шины, которые отлично справляются с укатанным снегом, могут показывать совсем другие результаты на гладком льду.
Оценить такие различия по внешнему виду протектора практически невозможно. Поэтому для зимних покрышек предусмотрены специальные обозначения, подтверждающие их характеристики. Одно из них — Ice Grip, маркировка, которая указывает на эффективность торможения на льду.
Что означает маркировка Ice Grip
Символ Ice Grip можно встретить на боковине некоторых зимних шин. Его наличие подтверждает, что конкретная модель прошла испытания на обледеневшем покрытии и соответствует требованиям международного стандарта ISO 19447:2021.
Основной показатель при тестировании — эффективность торможения. Результат испытуемой покрышки сравнивают с контрольной всесезонной шиной, характеристики которой используются в качестве отправной точки. Для получения маркировки требуется продемонстрировать преимущество не менее 18%.
При этом речь идет именно о торможении на льду. По одному такому обозначению нельзя судить о поведении покрышки на мокром асфальте, устойчивости к аквапланированию или управляемости в глубоком снегу. Для оценки этих свойств используются другие испытания.
Маркировка особенно полезна при выборе зимних шин для регионов, где гололед — обычное явление, а дороги далеко не всегда очищены до асфальта.
Чем Ice Grip отличается от M+S и 3PMSF
На боковине зимней покрышки нередко присутствует несколько обозначений, относящихся к эксплуатации в холодное время года. Наиболее распространенные из них — M+S и 3PMSF.
M+S (Mud and Snow) переводится как «грязь и снег». Такой символ указывает на особенности назначения и конструкции шины, но не подтверждает прохождение обязательных испытаний на зимнее сцепление. Поэтому наличие M+S само по себе еще не говорит о том, насколько эффективно покрышка будет работать на снегу или льду.
3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake) — изображение снежинки внутри горы с тремя вершинами. Эта маркировка присваивается после стандартизированных испытаний, в которых оцениваются тяговые характеристики на укатанном снегу. Для получения символа шина должна соответствовать установленному нормативу относительно контрольного образца.
Ice Grip характеризует другой параметр — способность замедлять автомобиль на ледяном покрытии. Поэтому два комплекта с одинаковой маркировкой 3PMSF могут заметно различаться по тормозным свойствам на льду.
Отсутствие Ice Grip, впрочем, не означает, что шина плохо справляется с гололедом. Оно лишь говорит о том, что соответствующие характеристики не подтверждены этим обозначением.
Как проходят испытания Ice Grip
Для объективного сравнения шин требуется поверхность с максимально стабильными свойствами. Обычная обледеневшая дорога для такой задачи не подходит: толщина ледяного слоя, шероховатость и количество снега на разных участках могут сильно различаться.
Поэтому испытания проводят на специально подготовленной площадке. Лед выравнивают, полируют и покрывают тонкой водяной пленкой. Это позволяет приблизить условия отдельных заездов друг к другу и уменьшить влияние случайных факторов.
Существенную роль играет температура. Воздух во время тестирования должен находиться в пределах от −15 до +4 °C, а поверхность льда — от −15 до −5 °C. Осадки исключаются. Прямое солнце и сильный ветер также могут повлиять на стабильность покрытия, поэтому испытания допускаются только при подходящих погодных условиях.
В качестве эталона используются специальные всесезонные шины размерности 225/60 R16 с индексами 97S. Именно с их результатами сопоставляют показатели тестируемой модели.
Подготовка шин и измерение торможения
Перед испытаниями новые покрышки проходят обкатку на сухом асфальте. Минимальная дистанция составляет 100 километров. После этого рабочую поверхность очищают от грязи и посторонних частиц.
Для тестов используют легковой автомобиль с антиблокировочной системой тормозов. Дополнительный груз на осях не предусмотрен. Если размерность испытуемых колес требует применения специальных переходников, их использование допускается в установленных методикой пределах. Тормозные свойства определяют при движении со скоростью приблизительно 19–24 км/ч. Измерения повторяют не менее девяти раз, поскольку даже на подготовленном покрытии отдельные результаты могут немного отличаться.
После завершения серии крайние показатели отбрасывают, а оставшиеся данные используют для расчета. Это позволяет получить более устойчивую оценку, на которую меньше влияют случайные отклонения.
По результатам сравнения с контрольным комплектом определяется, соответствует ли шина требованиям Ice Grip.
От чего зависит сцепление шин со льдом
На гладком льду площадь контакта колеса с дорогой остается сравнительно небольшой, а доступное сцепление значительно ниже, чем на асфальте. В таких условиях особенно заметны различия в составе резины и конструкции протектора.
Один из ключевых факторов — эластичность материала при отрицательных температурах. Обычные резиновые смеси на сильном морозе могут становиться жестче, из-за чего ухудшается их способность взаимодействовать с микронеровностями покрытия. Для зимних шин применяются специальные составы, рассчитанные на работу в холодную погоду.
Второй фактор — рисунок рабочей поверхности. Многочисленные ламели образуют дополнительные кромки, участвующие в создании сцепления. Геометрия блоков влияет на распределение нагрузки и устойчивость протектора при торможении. При этом большое количество ламелей само по себе еще не гарантирует хороший результат. Если блоки слишком податливы, реакции на рулевое управление могут становиться менее точными. Поэтому при разработке шин приходится учитывать сразу несколько характеристик, которые не всегда удается улучшить одновременно.
У шипованных моделей дополнительную роль играют металлические элементы, взаимодействующие с ледяной поверхностью. Однако их эффективность зависит от конструкции, размещения и других особенностей покрышки. Именно сочетание этих факторов объясняет, почему внешне похожие зимние шины способны показывать разные результаты в испытаниях.
Как учитывать Ice Grip при выборе зимних шин
Маркировка будет особенно полезна тем, кто часто ездит по дорогам с устойчивым снежно-ледяным покрытием. Например, по загородным трассам, второстепенным улицам или маршрутам, где после оттепелей регулярно образуется гололед.
Но условия зимней эксплуатации сильно различаются даже в пределах одного региона. В крупных городах дороги обычно чаще обрабатывают противогололедными материалами. Поэтому значительную часть времени колеса контактируют с мокрым или очищенным асфальтом. Здесь, помимо сцепления со льдом, имеют значение эффективность торможения на влажном покрытии, управляемость и устойчивость к аквапланированию. В регионах с продолжительными морозами и обильными снегопадами требования другие. Там могут быть предпочтительнее шипованные модели или фрикционные шины скандинавского типа, разработанные с учетом эксплуатации на снегу и льду.
Европейские фрикционные покрышки, напротив, чаще ориентированы на переменчивую зимнюю погоду с частыми оттепелями, дождями и относительно небольшим количеством устойчивого снежного покрова.
При сравнении моделей полезно учитывать результаты независимых испытаний. Ice Grip подтверждает достижение установленного уровня торможения на льду, но не показывает, насколько одна сертифицированная шина превосходит другую. Для такого сравнения нужны фактические измерения тормозного пути и других характеристик.
Какие зимние шины выбрать?
На нашем сайте есть фильтрация зимних шин по типу: просто выберите нужный вариант, и оформите заказ в два клика!
Подобрать зимние шины
Почему маркировка не заменяет правильную эксплуатацию
Даже покрышки с высокими результатами испытаний постепенно теряют часть первоначальных свойств по мере износа. Уменьшение глубины протектора влияет на работу канавок и ламелей. На снегу и мокрой дороге это особенно заметно, но и поведение на льду может изменяться.
Давление также имеет значение. Если оно отличается от рекомендованного производителем автомобиля, меняются распределение нагрузки в пятне контакта и характер взаимодействия колеса с покрытием.
Кроме того, реальные условия движения никогда полностью не повторяют лабораторные испытания. На тормозной путь влияют температура, скорость, дорожное покрытие, работа тормозной системы и другие обстоятельства. Поэтому даже наличие Ice Grip не отменяет необходимости соблюдать безопасную дистанцию и выбирать скорость с учетом зимней обстановки.
Заключение
Маркировка Ice Grip позволяет узнать, проходила ли зимняя шина специальные испытания на торможение по льду и соответствует ли она установленным требованиям. Вместе с обозначением 3PMSF и результатами независимых тестов она дает более полное представление о возможностях конкретной модели.
При выборе зимнего комплекта полезнее ориентироваться не на количество символов на боковине, а на условия предстоящей эксплуатации. Хорошая шина должна уверенно работать именно на тех покрытиях, с которыми водитель сталкивается чаще всего.
