Эксперты Auto Bild проверили, насколько безопасны стертые шины на мокрой дороге

Известно, что поведение автомобильных шин на влажных дорогах, особенно на лужах, напрямую зависит от глубины канавок на протекторе. Чем меньше их глубина, тем меньше их полезный объем, и тем хуже дренажные каналы отводят дождевую воду из-под колес. Соответственно, езда на автомобиле с изношенными шинами в дождливую погоду становится более опасной, чем при использовании новых или умеренно стертых покрышек. Эксперты автожурнала Auto Bild решили выяснить, насколько критична разница в характеристиках новых и изношенных автошин на мокрых поверхностях.

Для этого немецкое издание организовало небольшой тест, в котором поучаствовали два одинаковых автомобиля VW ID.3 (для чистоты эксперимента), оснащенные резиной Continental PremiumContact 7 в типоразмере 215/55 R18 с одинаковой датой производства. При этом один комплект шин был новым и имел глубину протектора 7,5 мм, а второй был изношен до предельно допустимых 1,6 мм.

Тесты проводились на испытательном полигоне Contidrom, на котором Auto Bild неоднократно тестировал автомобильные покрышки разных марок и ценовых сегментов. Поскольку в день проведения испытаний не было дождя, дорожные покрытия смачивались специальными форсунками, которые разбрызгивали воду на асфальт и располагались вдоль всей испытательной трассы.

Наиболее ощутимой разница оказалась при экстренном торможении со скорости 80 км/час до полной остановки. Если автомобиль с новой резиной продемонстрировал тормозной путь 26 м, то на изношенных скатах этот показатель оказался больше на 11,5 м. При этом в точке, где машина на новых шинах уже остановилась, автомобиль на стертых покрышках еще продолжал движение со скоростью 44 км/час. Такая разница в реальной дорожной обстановке с высокой вероятностью может привести к сильному ДТП и даже к летальным последствиям, особенно если существует вероятность столкновения с пешеходом.

Во втором испытании торможение происходило при начальной скорости 100 км/час, и различия оказались еще более критичными. Тормозная дистанция на новых и потертых шинах составила 40 и 77,5 метров. При этом автомобиль на изношенных покрышках имел остаточную скорость 70 км/час. Столкновение на такой скорости гарантированно приведет к тяжелым последствиям, а для пешеходов в таких случаях столкновения практически всегда заканчиваются трагично.

Результаты совместных тестов Auto Bild и Continental в очередной раз показали, насколько важно вовремя менять изношенные покрышки в автомобиле. За их состоянием нужно регулярно следить, а если автомобиль часто эксплуатируется в дождливую погоду, то замену резины рекомендуется проводить при остаточной глубине протектора 3-4 мм, не дожидаясь полного истирания до 1,6-миллиметровых ограничителей.

При этом организаторы тестов отметили интересный факт: на сухой поверхности эффект зачастую является противоположным. Стертые шины на сухом асфальте могут демонстрировать даже более короткий тормозной путь, чем новые. Это связано с тем, что в изношенных покрышках меньше деформируются протекторные блоки (из-за меньшей высоты), и за счет этого незначительно увеличивается общая площадь контактного пятна. Но это не значит, что можно пренебрегать своевременной заменой резины, поскольку дождь может застать водителя посреди дороги в самый неожиданный момент, и езда на стертых автошинах станет гораздо опаснее.