Чем опасны глубокие лужи и как избежать дорогого ремонта

Чем опасны глубокие лужи

Осенью водителю приходится думать не только о похолодании и предстоящей смене шин. Затяжные дожди быстро превращают привычные участки дороги в большие лужи, а после сильных осадков некоторые низины, тоннели и проезды могут оказаться частично затопленными. Для автомобиля встреча с такой водой иногда заканчивается куда серьезнее, чем грязным кузовом или временно намокшими тормозами.

Получить серьезную поломку при этом можно и на совершенно обычной городской дороге. Иногда достаточно одного неудачного заезда в глубокую воду: автомобиль поднимает перед собой волну, она достигает впуска, и двигатель вместо воздуха получает порцию воды. Если после этого мотор внезапно прекращает работу, дальнейшие действия водителя особенно важны. Попытка сразу проверить, «заведется или нет», способна превратить относительно благополучную ситуацию в дорогостоящий ремонт.

Почему попадание воды в двигатель настолько опасно

Во время нормальной работы двигателя поршни постоянно движутся внутри цилиндров. В определенный момент пространства над поршнем остается совсем немного, однако находящаяся там газовая смесь способна уменьшаться в объеме, поэтому механизм продолжает работать в расчетном режиме.

С водой все происходит иначе. Если жидкости внутри цилиндра оказалось столько, что поршню уже некуда двигаться, штатный цикл нарушается. При этом вращающиеся детали двигателя не могут мгновенно остановиться: накопленная ими энергия продолжает передаваться дальше. В результате усилие, которое в обычной ситуации обеспечивало бы нормальное движение поршня, превращается в резкую механическую нагрузку на детали двигателя. Именно такое явление применительно к мотору обычно называют гидроударом.

Серьезность последствий во многом зависит от того, в каком режиме работал двигатель. На небольших оборотах запас энергии меньше. Если же вода попадает внутрь при высокой частоте вращения коленвала, нагрузка на детали может оказаться значительно сильнее.

Почему осенью риск становится выше

Наиболее понятный сценарий — автомобиль заезжает на затопленный участок дороги. Пока двигатель работает, ему постоянно нужен наружный воздух. Если вода оказывается в районе воздухозаборника, часть ее может попасть во впускной тракт, а затем и дальше.

Проблема в том, что реальную глубину большой лужи заранее определить трудно. В мутной воде не видно выбоин, просевшего асфальта и других неровностей. Участок, который с водительского места кажется относительно безопасным, в действительности может оказаться намного глубже. Имеет значение и скорость. Машина, въезжающая в воду с разгона, создает перед собой заметную волну. В результате вода на короткое время поднимается значительно выше своего обычного уровня и способна добраться до деталей, которые при спокойном движении остались бы сухими.

При этом ориентироваться только на дорожный просвет автомобиля нельзя. У разных машин по-разному устроен впуск и на разной высоте расположен воздухозаборник. Поэтому универсального значения глубины, безопасного для любого легкового автомобиля, просто не существует.

Особенно коварна погода после нескольких дождливых дней подряд. В низинах вода постепенно накапливается, поэтому знакомый участок дороги может сильно измениться буквально за несколько часов. Если вчера здесь спокойно проезжали легковые автомобили, это еще не означает, что сегодня ситуация осталась такой же.

В цилиндрах может оказаться не только вода из лужи

Гидроудар обычно ассоциируется именно с затопленной дорогой, но происхождение жидкости для двигателя принципиального значения не имеет. Важнее то, сколько ее оказалось внутри цилиндра. Например, при нарушении герметичности системы охлаждения внутрь двигателя может проникать антифриз. Такое возможно при проблемах с прокладкой ГБЦ, повреждениях головки блока или самого блока цилиндров.

Другой вариант связан с моторным маслом. При некоторых серьезных неисправностях двигателя или турбокомпрессора оно тоже способно оказаться там, где его быть не должно.

Существует и сценарий с топливом. Если неисправная форсунка после остановки мотора продолжает пропускать бензин или дизельное топливо, один из цилиндров может постепенно заполниться жидкостью. Автомобиль при этом нормально приезжает на стоянку, а проблема обнаруживается только при следующем запуске.

Поэтому необычно тяжелую работу стартера не стоит воспринимать как повод еще несколько раз нажать кнопку запуска. Если коленвал явно не проворачивается обычным образом, лучше сначала установить причину.

Как понять, что вода могла попасть в мотор

Сам по себе проезд через лужу еще не означает гидроудар. Если воды было немного, а двигатель до, во время и после проезда работает совершенно нормально, причин сразу подозревать серьезную поломку нет. Настораживает другая ситуация: машина заезжает в действительно глубокую воду, после чего исправно работавший мотор внезапно глохнет. Особенно подозрительно, если остановка происходит резко и непосредственно во время преодоления затопленного участка.

Проверять произошедшее многократными попытками запуска не стоит. Если водитель все же повернул ключ или нажал кнопку, тревожными признаками будут необычно тяжелое вращение двигателя, короткий рывок стартера вместо нормальной прокрутки или посторонний металлический звук. В такой ситуации эксперименты лучше сразу прекратить.

При этом отсутствие громкого стука еще не доказывает, что с мотором все в порядке. После внезапной остановки в глубокой воде безопаснее сначала исключить попадание жидкости во впуск и цилиндры.

Почему не нужно сразу пытаться завести заглохший двигатель

Первая реакция многих водителей после неожиданной остановки мотора вполне понятна: попробовать запустить его еще раз. Но после глубокой лужи это может оказаться одним из самых неудачных решений. Вполне возможно, что в момент первоначальной остановки серьезного механического повреждения еще не произошло. Однако при следующей попытке запуска стартер начинает вращать коленчатый вал, тот снова приводит в движение поршни, и один из них может столкнуться с объемом жидкости, не позволяющим ему завершить ход.

Вместо запуска двигателя нагрузка в такой ситуации передается его механическим деталям. Именно повторная попытка иногда превращает проблему с попавшей внутрь водой в уже настоящий капитальный ремонт. Поэтому если мотор заглох во время движения по глубокой воде, лучше выключить зажигание и больше его не запускать.

Автомобиль необходимо доставить на диагностику без работы двигателя. В сервисе проверят состояние впуска и воздушного фильтра, выяснят, есть ли жидкость внутри цилиндров, а при необходимости удалят ее. После этого можно проверить свободное вращение коленвала и оценить, не появились ли механические повреждения.

Что может пострадать при гидроударе

Масштаб последствий бывает очень разным. Иногда двигатель удается спасти без крупного ремонта, а в тяжелых случаях повреждения настолько серьезны, что восстановление мотора становится экономически сомнительным.

Одним из элементов, который может принять на себя сильную нагрузку, является шатун. При резкой остановке движения поршня его геометрия способна измениться.

При более сильном воздействии повреждения уже не ограничиваются одной деталью. Пострадать могут поршень, элементы коленчатого вала и его опоры. Самый тяжелый вариант возникает при разрушении деталей внутри двигателя, когда их фрагменты дополнительно повреждают блок цилиндров. Поэтому даже если после удаления воды мотор снова запускается и на слух работает нормально, желательно убедиться в отсутствии скрытых последствий. Небольшая деформация или другое повреждение может проявиться не сразу.

Как безопаснее проезжать затопленные участки

Если глубину воды невозможно определить, лучшее решение — поискать объезд. Несколько дополнительных минут в пути практически всегда стоят дешевле ремонта двигателя.

Когда проезд действительно необходим и речь идет именно о неглубокой стоячей воде, сначала нужно хотя бы приблизительно оценить условия. Слепо ориентироваться на проехавший впереди автомобиль не стоит. Даже если другая машина успешно выбралась из воды, у нее могут быть другой дорожный просвет, другая конструкция впуска и иная допустимая глубина преодолеваемого брода.

В воду лучше входить медленно и затем двигаться с небольшой стабильной скоростью. Разгон внутри затопленного участка или резкий въезд в него увеличивают количество брызг и создают более высокую волну перед автомобилем.

Не стоит начинать движение одновременно со встречной машиной. Созданная ею волна способна на короткое время значительно увеличить уровень воды возле вашего автомобиля.

Отдельная ситуация — сильное течение. Здесь потенциальный гидроудар становится уже далеко не единственной опасностью. Движущаяся вода способна сместить автомобиль с траектории и лишить колеса нормального контакта с дорогой. Такие участки безопаснее вообще не пересекать.

При чем здесь состояние шин

Шины не могут защитить двигатель от воды, попавшей во впуск. Даже новые покрышки с развитой системой водоотводящих канавок никак не изменят ситуацию, если воздухозаборник автомобиля окажется под водой. Однако в дождливую осеннюю погоду состояние шин напрямую влияет на то, насколько хорошо водитель контролирует автомобиль перед опасным участком.

Большой слой воды между колесом и дорогой ухудшает сцепление, а с ростом скорости увеличивается вероятность аквапланирования. Сильно изношенный протектор хуже справляется с отводом воды из пятна контакта. Поэтому перед сезоном дождей имеет смысл проверить состояние покрышек, остаточную глубину протектора и давление. Последнее должно соответствовать значениям, установленным производителем автомобиля. Нормальное сцепление помогает заранее снизить скорость перед глубокой лужей или безопасно изменить траекторию, если дорожная обстановка это позволяет.

А вот пытаться быстрее «проскочить» затопленный участок не стоит. Для двигателя результат может быть прямо противоположным: чем выше скорость въезда, тем сильнее волна и тем больше вероятность, что вода доберется до впуска.

Что проверить после большой лужи

Если машина благополучно выбралась из воды и двигатель продолжает работать как обычно, это хороший признак. Тем не менее некоторое время стоит обратить внимание на его поведение. Насторожить должны появившиеся после воды посторонние звуки, нестабильные обороты или заметные изменения в работе мотора.

Есть еще один важный момент — тормоза. После глубоких луж вода может попасть на диски и колодки, из-за чего эффективность торможения временно снижается. После выезда на сухой участок работу тормозов можно осторожно проверить на небольшой скорости, разумеется, если дорожная ситуация позволяет сделать это безопасно.

Совсем другой порядок действий нужен, если двигатель остановился прямо в воде. В таком случае запускать его повторно не следует. По возможности автомобиль нужно переместить из опасного места без работы мотора и затем отправить на диагностику.

Как уменьшить риск гидроудара

Специально готовить исправный автомобиль к каждой осенней луже не требуется. Гораздо полезнее следить за состоянием систем, через которые жидкость потенциально способна попасть внутрь двигателя.

Впуск должен оставаться в штатном состоянии и не иметь повреждений, нарушающих его нормальную работу. Не стоит откладывать и ремонт при заметной потере охлаждающей жидкости, перегреве, проблемах с форсунками и других симптомах неисправности двигателя.

Осторожность нужна и при мойке подкапотного пространства. Воздухозаборник и элементы впуска не рассчитаны на направленную с близкого расстояния мощную струю воды, поэтому аппаратом высокого давления работать возле них нужно особенно аккуратно.

Но наиболее эффективная профилактика намного проще. Если впереди большая лужа и понять ее глубину невозможно, автомобиль совсем не обязан доказывать свои внедорожные способности. Такой участок разумнее объехать. Стоимость даже серьезного крюка по соседним улицам несопоставима с потенциальной стоимостью ремонта двигателя.

Заключение

Опасность представляет не сама вода на дороге, а ситуация, когда она добирается до места, где двигатель должен получать воздух. Дальше события могут развиваться очень быстро, а тяжесть повреждений зависит и от количества жидкости, и от режима работы мотора, и от действий водителя после его остановки. Поэтому перед серьезно затопленным участком лучше заранее снизить скорость и оценить обстановку. Если глубина неизвестна, безопаснее выбрать другой маршрут. А если после въезда в воду двигатель уже заглох, иногда лучшее, что можно сделать для его спасения, — больше вообще не пытаться его заводить.